发动机工作时，汽油发动机的最高气体温度高达1900℃,柴油发动机高达1500℃。活塞与气缸之间的润滑油温度高达200℃，连杆轴承温度约为110℃

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磨损严重的发动机应使用粘度较高的润滑油。正确的润滑应该是润滑油在15秒内到达所有润滑部件。也可以选择多级润滑油，即多粘度润滑油。多级润滑油可以代替多种单级润滑油。多级润滑油主要用于极低温和极高温条件下，但很少使用。

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发动机工作时，汽油发动机的最高气体温度高达1900℃,柴油发动机高达1500℃。活塞与气缸之间的润滑油温度高达200℃，连杆轴承温度约为110℃，曲轴主轴承温度约为100℃ 由于温度高，润滑油经常处于油膜和雾滴状态。

汽油和柴油发动机的最大气压分别达到35MPa和510MPa，这意味着作用在曲柄连杆机构上的瞬时冲击力可以达到数万牛顿。活塞在气缸中的运动速度变化很大，在上止点和下止点速度为零。中间速度最大

在发动机润滑油的使用过程中，润滑油由于添加剂的消耗、润滑油本身在高温下氧化和燃烧的影响以及外部灰尘和水分的混合而变质。润滑油变质后，沉积物增加，润滑油性能下降，零件腐蚀和磨损加剧。在这方面，发动机润滑油应适时更换。

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​发动机工作时，汽油发动机的最高气体温度高达1900℃,柴油发动机高达1500℃。活塞与气缸之间的润滑油温度高达200℃，连杆轴承温度约为110℃